越野强化:2018 HONDA X-ADV 跨界踏板

HONDA X-ADV开启了摩托车跨界的新篇章，自2017开卖以来便得到广大的回响，既有踏板的便利，同时又兼具档车的乐趣，而长行程的悬吊以及钢丝框的配置，更为其注入那跃动不安于室的灵魂，不过那238公斤的车重无法拔地而起，也是车迷们心中小小的遗憾。HONDA听到了大家的心声，在米兰车展上，带来了全新改款的2018 HONDA X-ADV！

米兰车展上HONDA展出全新的2018 X-ADV。

2018 HONDA X-ADV。

这次的改款特别针对越野部分做了强化。

2018 HONDA X-ADV规格表

引擎型式：四衝程，水冷，并列双缸SOHC引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：77x 80mm

排气量：745cc

压缩比：10.7：1

最高马力：54HP / 6,250 rpm

最大扭力：68 Nm  /4,750 rpm

传动方式：6速链条传动、DCT

车架型式：钻石车架

前倾角：27度

前悬吊：41mm倒立式前叉、预载、回弹可调

后悬吊：Pro-link多连杆中置单枪避震器

前煞车：双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS

后煞车：单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS

轴距：1,509mm

座高：820mm

湿重：238kg

米兰车展现场还有原厂改装车，三箱的配置更具越野气息。

【改款重点】

2018 X-ADV在原有的基础下进行小改款，增添了以下的功能及配备，并增加「Candy Chromosphere Red」糖果红全新配色。

全新配色「Candy Chromosphere Red」糖果红。

增添越野G mode功能

2018 HONDA X-ADV针对越野部分做了强化，除了原本的D模式以及三段S模式之下，增添G按钮，其实在Africa Twin DCT版本上也有同样的设计，启动时提升换档离合器的接合反应，使油门与后轮的反应更加直接，缩短动力传递所延迟的时间，同时也强化车辆的循迹表现。

增添G mode功能强化X-ADV越野能力。

透过G mode让动力衔接更直接。

导入HSTC循迹控制系统

另外2018 X-ADV也导入HSTC循迹控制系统，共有两段可以做选择，其中第一段能允许后轮些许的打滑，适合用于非铺装道路，如砾土、泥地等off-road使用。第二段则针对湿滑的路面所设计，提供骑士较稳定的车辆动态，当然你也可以选择将HSTC循迹控制系统关闭。

2018 X-ADV也导入HSTC循迹控制系统。

有两段及关闭可供骑士选择。

原厂同样提供车身保杆能够选购，也能够再安装原厂雾灯在保杆上。

转速提升900转

在引擎调校部分，HONDA提升了2018 X-ADV的最高转速，由6,600转提升至7,500转，让可用转速范围变得更广，连带车辆尾速部分也有所提升。

转速也比上一代提升900转。

前悬吊以及刹车系统与上一代相同。

仪表板布局更动

由于新功能的加入，2018 X-ADV的仪表板布局也做了更动，仪表板依旧採用单色LCD，增添HSTC与G mode指示灯，手把开关也一併做了修改。

仪表板布局也做了些许的更动。

科技感十足的LED灯具，是X-ADV迷人之处。

A2规格 35kw版本

另外为了让更多年轻人接触到这台跨界车款，HONDA也推出符合欧洲A2驾照的版本，动力限制在35kw，而HONDA也表示，未来随著车主的驾照升级，可至特定经销升级为全马力的版本。

A2规格的X-ADV之后也能够升级全马力版本。