今天,成都国际铁路班列2017年度开行规模突破1000列,全国第一!2018年还要干这些大事!

今天下午，成都国际铁路班列2018年开行计划发布会暨客户签约仪式在成都国际铁路港举行。成都国际铁路港投资发展有限公司通报了2018年蓉欧班列开行计划：

2018年，中欧班列（蓉欧快铁）将按照“稳定数量抓质量”的总体思路，重点强化班列开行品质与服务，实现“全年班列总数稳中有升，班列服务质量明显提高”，深化“天天蓉欧”的品牌内涵。

2018年开行目标为：全年不低于2017年开行数，继续保持中欧班列全国第一的水平；2018年“蓉欧+”国内线路拓展至12条，开行“蓉欧+”国内班列1500列。

中线深入欧洲腹地，计划700列，来回对称开行，原则按去350、回350列组织，提升“天天蓉欧”的品质内函，除既有的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡三个直达站点外，2018年到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；

向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；

北上直达俄罗斯：预计往返开行100列；

中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；

开通东盟海铁联运国际班列，经成都-钦州-海铁联运辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。

2018年“蓉欧+”通道拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列。

依托国内通道建设，将货源辐射范围拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，辐射日韩，以及我国台湾、港澳地区，使蓉欧国际通道成为唯一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。

欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；

以铁-铁联运，铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括：波兰的罗兹、波兹南，比利时的根特，荷兰的蒂尔堡，法国里昂，德国的纽伦堡，汉堡，杜伊斯堡，意大利的米兰，英国的伦敦等城市；

以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。

此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。

优化单窗口、一站式服务。

提高班列运输服务质量。

优化口岸通关服务。

建立24小时客服中心，在线处理客户各类诉求。

探索集拼集运模式，促进区域合作。

敞开受理需求，公开对外报价。

从2013年4月26日，第一列蓉欧快铁从成都青白江始发，将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市连接。从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史，改变了成都的经济地理区位，实现了后队变前列。

全程运行时间最短。蓉欧快铁从成都青白江到波兰罗兹仅需10天，在所有中欧班列中用时最短。

织线成网覆盖最广。国外已连接14个节点城市。全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。国内方面，现已全面开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。

开放势头最强劲。自2014年4月获批国家对外开放口岸后，成都铁路口岸已建成国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸。陆续获批国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心（B型），并建成投运。正加快建设粮食口岸，积极申报水果口岸。

现在中欧班列（蓉欧快铁）已实现每周去15回13的双向对开。每天都有2-3班进出成都国际铁路港。成都造、泛亚造产口源源不断支往欧洲，德国汽车、法国红洒，波兰牛肉，意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。